L'avenir dystopique de John Menick

Le Loop Festival a atterri ce matin à la Casa SEAT de Barcelone, théâtre d'une réflexion sur la technologie, le cinéma et l'avenir. Entre voitures et algorithmes, l'artiste et cinéaste américain John Menick , accompagné de Manuel Cirauqui, réalisateur d'einaidea, et Blanca Pujals , chercheuse et architecte, ont présenté « Autoextinction » et « The Self-Moving Image ».

La question qui a ouvert le débat était aussi intrigante qu’inquiétante : qu’arrivera-t-il aux road movie quand il n’y aura que des voitures autonomes ? Cette question, qui remet en question l'avenir d'un genre cinématographique ancré dans la liberté et le risque, rejoint directement les thèmes du film de Menick. « Autoextinction » dessine un avenir dystopique, où trois intelligences artificielles, apparemment seules sur Terre, se lamentent et doutent du passé. Ont-ils été responsables de l’extinction de toute vie humaine ? Les images qui accompagnent ce dialogue sont fragmentées, corrosives, un collage numérique de souvenirs perdus : sports, pornographie, publicités, scènes de guerre. Tout est frénétique et c'est comme une attaque de panique transformée en film, une critique de la confiance aveugle dans les machines.

Et si l’intelligence artificielle n’était pas une adaptation évolutive mais une erreur ? La technologie est-elle le cheval de Troie que nous avons construit pour notre propre destruction ?

Au fil des années, Menick s’est imposé comme une figure incontournable du cinéma d’essai et un explorateur de l’impact de la technologie sur la culture visuelle contemporaine. Lors de la présentation à la Casa SEAT, des fragments de films axés sur l'autonomie des machines et la déshumanisation, comme Christine (1983), Demolition Man (1993) et Minority Report (2002), ont servi de passerelle vers une réflexion sur la disparition des l'automobile telle que nous la connaissons.

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Au cours de la conversation qui a suivi, Menick a souligné que les véhicules autonomes ne sont pas vraiment autonomes. Ce sont les entreprises qui gèrent leurs données et leurs systèmes, un pouvoir concentré entre quelques mains qui redéfinit l’économie des transports. Les taxis jaunes de New York ne sont plus ce qu'ils étaient ; la ville, autrefois découverte au volant, s'appuie désormais sur Ubers guidés par GPS. Mais que se passe-t-il lorsque le système tombe en panne et que le conducteur, plus dépendant qu'il n'y paraît, se perd sans les coordonnées numériques ?

Actuellement, selon la classification de la Society of Automotive Engineers (SAE), les niveaux de conduite autonome sont divisés en six catégories, de 0 à 5, le niveau 5 étant le maximum, avec des véhicules totalement indépendants et sans intervention humaine. . Pour l'instant, les voitures les plus avancées existantes correspondent au niveau 4. Même si les véhicules de niveau 5 promettent d'être plus sûrs que ceux conduits par des personnes, cette évolution entraînera des pertes importantes : d'emplois, de revenus et d'un mode de vie lié au transport manuel. Les chauffeurs de taxi et de camion sont les dernières professions populaires à disparaître, et on ne sait pas exactement quels seront les impacts futurs sur la société, même si le tournant vers le fascisme et l'angoisse de la perte économique sont des réalités palpables qu'il relie directement à cette technologie. changement.

Menick ajoute qu'au début, personne n'a demandé la voiture. Ce n’était pas que la société en avait assez des chevaux et qu’elle en recherchait une version mécanique. De la même manière, les véhicules entièrement automatisés ne répondent pas non plus à un besoin social urgent ; il s’agit plutôt d’une idée de science-fiction qui s’est imposée dans le discours technologique, mais qui n’est pas incontournable.

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Après presque deux heures de présentation et de discussion sur les catastrophes et le chemin effréné sur lequel nous semblons être engagés, une question inconfortable de la part du public : pourquoi l'intelligence artificielle n'inspire-t-elle pas d'histoires utopiques ? Pourquoi projetons-nous toujours un avenir où les machines nous surpassent ou nous détruisent ? Menick n'offre pas de réponses définitives, mais « Autoextinction » est un reflet puissant de son regard critique et désenchanté.

Peut-être, comme les IA de son film, sommes-nous coincés dans un cycle de peur et de pouvoir, incapables de prédire si et où l’intelligence artificielle nous mènera au désastre. Ce qui est sûr, c’est que dans quelques années, nous perdrons la capacité de conduire des voitures car cela ne nous sera plus nécessaire. Le véritable défi sera donc de ne pas perdre le contrôle de notre propre récit.