Loop Festival Bartzelonako Casa SEAT -en lehorreratu da gaur goizean, eta teknologiaren, zinemaren eta etorkizunaren inguruko hausnarketarako eszenatoki izan zen. Autoen eta algoritmoen artean, John Menick artista eta zinemagile estatubatuarrak, Manuel Cirauqui, einaideako zuzendaria, lagunduta, eta Blanca Pujals , ikertzaile eta arkitektoak, 'Autoextinction' eta 'The Self-Moving Image' aurkeztu zituen.
Eztabaida ireki zuen galdera kezkagarria bezain kezkagarria izan zen: zer gertatuko da road movieekin kotxe autonomoak soilik daudenean? Askatasunean eta arriskuan errotutako zinema-genero baten etorkizuna zalantzan jartzen duen galdera honek zuzenean lotzen du Menicken filmaren gaiekin. 'Autoextinction'-ek etorkizun distopiko bat marrazten du, non hiru adimen artifizial, itxuraz bakarrik Lurrean, iraganaz deitoratu eta zalantzan jartzen duten. Izan al dira giza bizitza guztiaren desagertzearen erantzule? Elkarrizketa honekin batera doazen irudiak zatikatuak dira, korrosiboak, galdutako oroitzapenen collage digitala: kirolak, pornografia, iragarkiak, gerra-eszenak. Dena frenetikoa da eta film bihurtutako izu-eraso bat bezalakoa da, makinekiko konfiantza itsuaren kritika.
Zer gertatzen da adimen artifiziala ez balitz eboluzio-egokitzapen bat baizik eta akats bat izango? Teknologia al da gure suntsipenerako eraiki dugun Troiako zaldia?
Urteen poderioz, Menick saiakera zineman funtsezko figura gisa finkatu da eta teknologiak kultura bisual garaikidean duen eragina aztertzaile gisa. Casa SEAT-en egindako aurkezpenean, makinen autonomian eta deshumanizazioan ardaztutako film zatiak, hala nola Christine (1983), Demolition Man (1993) eta Minority Report (2002), zubi gisa balio izan dute desagerpenari buruzko hausnarketa baterako. autoa ezagutzen dugun moduan.
Christine (1983)
Ondorengo solasaldian, Menickek adierazi zuen norberak gidatzen dituen ibilgailuak ez direla benetan norberak gidatzen. Gidatzen dutenak beren datuak eta sistemak kudeatzen dituzten korporazioak dira, esku gutxitan kontzentratutako boterea, garraioaren ekonomia birdefinitzen duena. New Yorkeko kabina horiak ez dira lehen zirenak; hiria, behin gurpilaren atzetik aurkitutakoa, gaur egun GPS bidez gidatutako Uberetan oinarritzen da. Baina zer gertatzen da sistemak huts egiten duenean eta gidaria, dirudiena baino menpekoagoa dena, koordenatu digitalik gabe galtzen denean?
Gaur egun, Automobilgintzako Ingeniarien Elkartearen (SAE) sailkapenaren arabera, gidatze autonomoaren mailak sei kategoriatan banatzen dira, 0tik 5era, 5. maila gehienezkoa izanik, ibilgailu guztiz independenteak eta gizakiaren esku-hartzerik beharrik gabe. . Oraingoz, dauden auto aurreratuenak 4. mailari dagozkio . 5. mailako ibilgailuek pertsonek gidatutakoak baino seguruagoak izango direla agintzen duten arren, bilakaera horrek galera handiak ekarriko ditu: enplegua, diru-sarrerak eta eskuzko garraioari lotutako bizimodua . Taxi eta kamioilariak dira desagertzen diren azken langileen lanbideak, eta ez dago guztiz argi zein izango diren etorkizuneko inpaktuak gizartean, faxismorako buelta eta galera ekonomikoaren larritasuna teknologiko honekin zuzenean lotzen dituen errealitate nabariak diren arren. aldatu.
Menickek gaineratu du hasieran inork ez zuela autorik eskatu. Ez zen gizartea zaldiez nekatuta eta haien bertsio mekaniko baten bila ari zela. Era berean, guztiz automatizatutako ibilgailuek ere ez diote premiazko gizarte behar bati erantzuten; diskurtso teknologikoan bere burua inposatu den zientzia-fikziozko ideia bat dira, baina ezinbestekoa ez dena.
[fitxategia6cead]
Ia bi orduko aurkezpen eta eztabaidaren ostean, hondamendiei eta badirudi egiten ari garen bideari buruz, ikusleen galdera deserosoa: zergatik ez ditu adimen artifizialak istorio utopikoak inspiratzen? Zergatik proiektatzen dugu beti etorkizun bat non makinak gainditzen gaituzten edo suntsitzen gaituzten? Menickek ez du behin betiko erantzunik eskaintzen, baina 'Autoextinction' bere begirada kritiko eta desenkantatuaren isla indartsua da.
Agian, bere filmeko AIak bezala, beldurraren eta boterearen ziklo batean sartuta gaude, adimen artifizialak hondamendira eramango gaituen ala ez aurreikusi ezinik. Ziur dagoena da, urte gutxiren buruan, kotxeak gidatzeko gaitasuna galduko dugula, jada ez zaigulako beharrezkoa izango. Benetako erronka, beraz, gure kontakizunaren kontrola ez galtzea izango da.
Interesatuko
zaizu
...
